Una roda universal és el que es coneix com a roda mòbil, que està construïda per permetre la rotació horitzontal de 360 graus sota càrregues dinàmiques o estàtiques.El disseny d'una roda universal permet que un vehicle o un equip es mogui en múltiples direccions sense haver de canviar de direcció ni girar.
Una roda universal consta generalment d'un eix central i múltiples boles de suport o perles.L'eix central es pot muntar al vehicle o equip, mentre que les boles de suport o les perles de suport es disposen a intervals regulars al voltant de l'eix central.Les boles o les perles de suport solen estar connectades a l'eix central mitjançant un dispositiu com ara un coixinet per garantir que la roda universal pugui girar sense problemes.
Quan la roda universal està sotmesa a una força externa, la bola de suport o el taló de suport es pot fer rodar lliurement en més d'una direcció de manera que el vehicle o l'equip es pugui moure en més d'una direcció.Per exemple, quan el vehicle o l'equip necessita moure's cap a l'esquerra o cap a la dreta, simplement pot girar el volant o la maneta cap a l'esquerra o cap a la dreta.En aquest moment, la roda universal girarà lliurement al llarg de la direcció del pla on es troba el vehicle o equip, adonant-se així del moviment del vehicle o equip.
Roda universal s'utilitza àmpliament en una varietat de vehicles i equips, com ara cotxets de nadons, carros, camions de plataforma, etc., perquè el seu moviment proporcioni comoditat i flexibilitat.
Per a cotxets de nadons o carros de compra de supermercats i altres eines lleugeres, la part davantera i posterior de la roda universal no tenen un gran impacte en la direcció.El principal factor que afecta si una roda universal està muntada davant o darrere és l'entorn en què s'utilitza.
Hi ha diversos avantatges d'utilitzar un cardà muntat al davant en un cotxet: és fàcil creuar obstacles i els frens són fàcils d'utilitzar.La part davantera de la roda universal, quan es troba amb obstacles, només cal trepitjar l'eix de la roda posterior, es pot creuar una mica de pressió i no hi haurà rodes posteriors universals que genera el fenomen d'inestabilitat.Aleshores és el fre, el dispositiu de fre del cotxet per a nadons s'instal·la generalment en la direcció de la roda, la direcció de la roda a la part posterior, els pares només han de frenar la barra d'empenta, amb el peu es pot trepitjar suaument el fre.Si la roda universal està muntada a la part posterior, els pares han de córrer cap a la part davantera del cotxet quan frenen, cosa que és molt inconvenient.
Per als camions de plataforma que transporten càrrega, la roda universal sol estar muntada a la part posterior.Principalment perquè la roda universal muntada a la part posterior a la direcció, podeu obtenir més parell de direcció, ja que en aquest moment la direcció simplement pot mirar el cotxe al voltant de la roda davantera pel punt de gir del dit, el braç de força és més llarg.L'ús de camions de càrrega plana en la majoria dels casos s'estira, ja que l'estirament del camp de visió és molt obert i és més convenient exercir la força.Per al carro de càrrega, independentment de si s'empeny o estira, la força és millor i la roda universal en la mateixa direcció, de manera que sigui més fàcil de maniobrar.
Hora de publicació: 27-nov-2023